NovaBR prioriza la preservación del medio ambiente

Invertir en la infraestructura y en el desarrollo económico del Estado, pero con estrategias de preservación del medio ambiente, es la prioridad para las políticas públicas del Gobierno de Pará, antes, durante y después de la ejecución de grandes obras. Todos los proyectos ejecutados por el Ejecutivo solo son iniciados después del licenciamiento ambiental. El Proyecto de NovaBR – la construcción de un corredor de tráfico que traerá rapidez, comodidad y seguridad al transporte colectivo, creando nuevos equipos en la principal vía de entrada y salida de la capital paraense – es uno de los ejemplos de inversiones estatales que presentan un impacto ambiental positivo en la Región Metropolitana de Belém.

“El Proyecto prevé una nueva configuración paisajística urbana en la extensión de la BR-316, a lo largo de los primeros 10,8 km de la autopista. Serán implantadas cerca de 1.600 plantas y 26 diferentes tipos de árboles, como nuevos componentes paisajísticos. Esta etapa será ejecutada al final de la obra”, adelanta el ingeniero Eduardo Ribeiro, director-general del Núcleo de Gestión de Transporte Metropolitano (NGTM).

Inicialmente, el Proyecto de NovaBR preveía el corte con supresión vegetal de tres ceibas (especie de la región amazónica conocida como “árbol de la vida”), por estar en la zona de dominio de las obras. No obstante, el gobierno del Estado, en una operación inédita, decidió por el mantenimiento de los árboles por medio del transplante y readecuación del proyecto. “Logramos salvar tres ceibas que serían sacrificadas. La mayor de ellas la transplantamos para el entorno del viaducto localizado en la Avenida Mário Covas con la BR-316. Ellas están brotando regularmente y también son seguidas por inspecciones de ingenieros agrónomos. Fue inédito, porque por primera vez fue hecho un transplante de un árbol de aquel tamaño”, resalta Eduardo Ribeiro.

Actualmente, de acuerdo con el director-general de NGTM, el Proyecto está en la fase de re-manejo de interferencias. “Estamos trabajando las redes de comunicación de fibra, tuberías de redes de agua, tuberías antiguas de drenaje. Implantaremos las nuevas galerías de drenaje a lo largo de la autopista y las zonas exclusivas previstas para la Nueva BR”, explica. Todo el material inservible retirado de la obra es destinado para áreas licenciadas, como medida de protección al medio ambiente.

Movilidad

Uno de los objetivos del Proyecto NovaBR es que la población pase a utilizar más el transporte colectivo, a partir de la implantación de las mejorías previstas para la autopista. “Cerca del 20% del tráfico en la BR es hecho por vehículos de transporte colectivo, que transportan aproximadamente al 80% de las personas que transitan en el área. Solamente el 20% de las personas que transitan en la BR utilizan vehículos particulares, que representan el 80% de los vehículos que transitan en la vía”, informa Eduardo Ribeiro.

“A medida que creamos mejores condiciones de movilidad en RMB, implantamos un sistema más rápido, seguro y cómodo para los usuarios de transporte colectivo. Las personas pueden, entonces, optar por utilizar aún más este tipo de transporte y dejar sus carros en casa, lo que puede garantizar un impacto ambiental importante para el área”, complementa el ingeniero. La nueva vía garantizará también la circulación segura para ciclistas y peatones. Serán instalados 13 puntos de pasadizos elevados.

Monitoreo

El Programa de Control Ambiental del Emprendimiento integra el Programa de Monitoreo de Avifauna, una condicionante de la licencia de implantación ambiental de la obra, debido a su gran tamaño. “Desde un primer momento fue hecho un diagnóstico de las especies existentes, de la avifauna en el entorno de la obra, para que a lo largo de su ejecución logremos evaluar en el caso que haya alguna modificación ambiental”, explica el representante de NGTM. El monitoreo es realizado por Odebrecht Ingeniería y Construcción Internacional (OECI), empresa contratada por la ejecución de la obra, la cual envía mensualmente informes, que son fiscalizados por la empresa administradora y por NGTM.

Formulador del Programa Vía Metrópolis, NGTM gestiona la obra de implantación del nuevo sistema de transporte metropolitano, que tiene como condición previa la mejoría de la infraestructura de NovaBR para posibilitar la implantación del proyecto. El órgano estatal hace la gestión de las obras de recalificación de la autopista y la implantación del sistema BRT que transitará por la vía. Con fuentes de recursos internacionales, cerca de R$ 400 millones son invertidos en el Proyecto de NovaBR, que tiene como objetivo crear nuevas condiciones de movilidad en la Región Metropolitana de Belém. Cerca de 2,5 millones de personas serán beneficiadas por el Proyecto.