Por primera vez, autopista de Mato Grosso recibe pavimento de alto desempeño utilizando material reciclable

A partir del martes (11) fueron ejecutadas vías de prueba en la BR-364 con mezclas tibias y aprovechamiento del fresado 

Un compuesto asfáltico elaborado específicamente para satisfacer las características de la BR-163/364, en Mato Grosso, comienza a ser probado en el proceso de restauración de la autopista BR-364. Los trabajos tienen inicio este martes (11.02) y es la primera vez que una autopista del estado tiene un producto reciclado en el proceso. La etapa forma parte del proyecto de investigación “Aprovechamiento de Residuos de Pavimentos Asfálticos (RAP) en regiones de alta temperatura y tráfico pesado”, realizado por la Ruta del Oeste en colaboración con la Universidad Federal de Mato Grosso (UFMT).

El producto que entra en prueba tiene como novedad el reaprovechamiento del fresado, material superficial retirado de las autopistas durante el proceso de recuperación del pavimento, que antes era descartado. Durante el estudio de la Ruta del Oeste y UFMT, fue constatado que es posible incluir hasta un 30% del material ya utilizado en nuevas masas asfálticas, garantizando el ahorro de agregados y aglutinantes, manteniendo la misma calidad, desempeño y durabilidad de la autopista.

El material fue desarrollado exclusivamente para satisfacer las necesidades de la BR-163/364, que posee un intenso tráfico de vehículos pesados durante todo el año, con un aumento en el flujo de vehículos en la época del transporte de la zafra (que va de enero a marzo) y también sufre impactos causados por las condiciones climáticas características de la región centro-oeste, con épocas bien definidas y divididas entre calor y lluvias intensas.

Ahora, el equipo entra en la tercera etapa de la investigación, que es validada por la Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). El estudio fue realizado en el laboratorio de control tecnológico de pavimento de la Concesionaria, localizado en la sede de la Ruta del Oeste y recibió a alumnos y profesores del curso de Ingeniería de Transportes de UFMT. El objetivo final es aplicar la tecnología en futuras obras de implantación y restauración en todo el tramo bajo concesión de la BR-163, que va de Itiquira (km 0) a Sinop (km 855).

“El proyecto de la Ruta del Oeste es muy importante porque así podemos implantar la acción en nuestro estado. Partiremos para los tramos experimentales justamente para probar en la práctica lo que ya constatamos dentro de laboratorio. Hasta hoy no teníamos una destinación noble para este residuo y esta es la oportunidad de cambiar este escenario”, explica el profesor de Ingeniería de Transportes de UFMT, Luiz Miranda.

El coordinador de Ingeniería de la Concesionaria, Rheno Tormin, dice que antes de ser reutilizado, el fresado pasa por los procesos de beneficio y caracterización. “El material que es retirado acaba viniendo en bloques grandes, entonces él pasa por el secado, tamizado, homogeneización, determinación de la granulometría, densidad y contenido de aglutinante”, expresó.

“Esta investigación tiene tres sesgos que se suman. Yo, particularmente, me siento agraciado por poder participar de ella. Para la UFMT está siendo una oportunidad de alargamiento del conocimiento, observamos una realidad actual y quedamos como poseedores de algo que es pasado para los alumnos. Su formación, después de esta colaboración, es muy superior a lo que estábamos haciendo”, expresó Miranda.

El profesor del curso de Ingeniería de los Transportes de la UFMT, Regis de Bel, también considera la acción un beneficio. “Esta investigación, que es de punta, es importante para todos, pues estamos hablando del reciclado de la pavimentación asfáltica. Creo que sea extremamente importante para la UFMT, pues los alumnos pueden involucrarse por medio de la pasantía, generando conocimiento, que es aplicado dentro de la sala de clases, en la asignatura de pavimentación”, expresó.

El encargado de la planta industrial en MT Sur, empresa responsable de preparar el asfalto que será aplicado en la prueba, João Paulo Vitoriano, dijo que ya trabajó con reciclados fuera de Mato Grosso, pero afirma que “con un estudio profundizado así, es la primera vez”. Él considera que la Concesionaria está siendo innovadora en el tema y cree que el resultado tiene todo para ser satisfactorio. “No puedo clasificar al mayor beneficio, ambos son importantes. todo porcentaje que se deja de usar de materia prima para reaprovechar algo que sería descartado, ya es algo positivo. Tanto para la economía como para el medio ambiente”, expresó.

Vea aquí más detalles sobre el convenio entre la Ruta del Oeste y la UFMT.