Terminal BRT Curral Falso es inaugurado en la Zona Oeste de Río de Janeiro

Construido por OEC – Odebrecht Engenharia e Construção, el mayor terminal de Transoeste tiene un tamaño 61 veces mayor que la antigua estación

Construido por OEC – Odebrecht Engenharia e Construção, el mayor terminal de Transoeste tiene un tamaño 61 veces mayor que la antigua estación.

La Prefectura de Río inauguró, este lunes (23/12), el Terminal BRT Curral Falso. Sesenta y una veces mayor que la antigua estación del mismo nombre, el terminal tiene 18,3 mil m² y cuenta con integración entre autobuses comunes y vans, provenientes de la Estrada de Sepetiba y de la Avenida Cesário de Melo. La obra forma parte de la revitalización de Transoeste. Este es el cuarto terminal de este BRT entregado en 2024 ampliado a partir de antiguas estaciones. El primero, Magarça, comenzó a funcionar en marzo; el segundo, Mato Alto, en mayo; y el tercero, Pingo D’Água, en julio. Las obras de todos los terminales fueron realizadas por la Secretaría Municipal de Infraestructura. “La entrega del Terminal BRT Curral Falso representa un gran avance para la movilidad urbana en la Zona Oeste de Río. Con un espacio 61 veces mayor que la antigua estación, ahora el terminal ofrece más comodidad y accesibilidad a los miles de pasajeros que dependen de este transporte. Estamos muy satisfechos de poder contribuir a la mejora de la calidad de vida de tantos ciudadanos”, comentó Rogério Dourado, Director de Contratos de OEC para el mercado de Río de Janeiro.

A finales de septiembre, el Terminal Curral Falso ya había iniciado la operación gradual con dos líneas: 15 (Terminal Curral Falso x Terminal Alvorada – Expreso) y 28 (Terminal Curral Falso x Terminal Pingo D’água – vía Sepetiba) de Conexão BRT. Ahora, con las obras finalizadas, otras tres importantes líneas de BRT pasan a hacer parada en el terminal: 10 (Santa Cruz x Alvorada – Expreso), 17 (Santa Cruz x Campo Grande – Expreso) y 20 (Santa Cruz x Salvador Allende – Expreso).

La antigua estación tenía solo 300 m². Con las intervenciones, se construyó un bicicletero con capacidad para 400 plazas, además de una pasarela de acceso. También se realizaron mejoras en los sistemas viales y de drenaje en los alrededores, en un área de casi 2 mil m², requalificando importantes vías, como la Avenida Cesário de Melo, Estrada de Sepetiba, Rua Felipe Cardoso y Estrada da Pedra. El área total de intervención superó los 36,3 mil m².

Se utilizaron casi 150 toneladas de acero, cerca de 400 toneladas de estructura metálica y casi 2 mil metros de drenaje de aguas pluviales para la construcción del Terminal Curral Falso. El bicicletero fue erigido con un elemento muy utilizado en las arquitecturas brasileñas, el cobogó, un revestimiento calado hecho de cemento o barro. Se utilizaron cerca de 10 mil cobogós en el bicicletero y en el entrepiso del terminal. “La construcción de un terminal de este tamaño en un área tan estratégica exigió gran planificación y coordinación. Superamos los desafíos siempre con enfoque en la seguridad y en el cumplimiento de los plazos, lo que nos permitió entregar hoy un terminal que será fundamental para la movilidad de la región”, complementó Rogério Dourado, Director de la Obra.

Con la revitalización del Terminal BRT Curral Falso y de los demás terminales, la Prefectura proporcionará más comodidad y conveniencia a los pasajeros que utilizan el transporte público de BRT para viajar entre Barra da Tijuca, Guaratiba, Campo Grande y Santa Cruz. La transformación de las antiguas estaciones en estos terminales del corredor BRT Transoeste es resultado de una inversión de más de R$ 180 millones.

Servicios de autobuses regulares

El Terminal Curral Falso es atendido por siete líneas de autobuses que conectan los barrios de Pedra de Guaratiba, Cesarão, Jesuítas, Sepetiba, Campo Grande y Santa Cruz. Son ellas: 807 (Jesuítas x Terminal Curral Falso), 388 (Santa Cruz x Candelária), 759 (Cesarão x Coelho), SP759 (Cesarão x Terminal Deodoro), 885 (Terminal Mato Alto Santa Cruz), 871 (Terminal Pingo D’Água x Cesarão) y la línea 804 (Campo Grande x Terminal Curral Falso), que tuvo su itinerario extendido desde Largo do Aarão hasta el terminal.

Nueva calzada del BRT Transoeste completa un año

Diciembre marcó un año de la inauguración de la nueva pista de Transoeste. Cerca de 59 kilómetros fueron revitalizados, siendo 31 kilómetros de calzada reconstruidos en concreto, material más resistente y duradero que la antigua calzada de asfalto. La requalificación recuperó la pista del corredor de BRT desde el Terminal Alvorada, en Barra da Tijuca, hasta el Terminal Pingo D’Água, en Guaratiba, pasando por el túnel VicePresidente José Alencar, en Grota Funda. En total, se utilizaron 52.800 metros cúbicos de concreto, lo que daría para llenar 28 piscinas olímpicas. Las inversiones superaron los R$ 221 millones, y las obras llevaron 18 meses. Las pistas centrales donde circulan los demás vehículos de la Avenida das Américas también fueron contempladas con nuevo asfalto.

El Terminal Recreio ganó un paso inferior que permite la interconexión con Transolímpica, lo que proporcionó más comodidad y seguridad a los usuarios.

Utilización de Concreto: 8.234,00 m³

Utilización de Acero: 149,46 ton

Efectivo en el pico (personas): 423 personas

Área de Intervención: 36.342,00 m²

Estructura Metálica: 8.542,53 m²

Drenaje Pluvial: 1.700,00 m

Pavimentación: 1.400,00 ton

Embarques/Día: 13.065